A ver quien es el guapo de descifrarla

[Eduardo]

Jef, gracias por la información sobre Air France.

Quedamos pues en que el servicio en 1932 de la línea Paris-Estrasburgo-Praga-Varsovia lo realizaba la Cia Inter. de Navigation Aérienne. En 1934 lo realiza ya Air France.

[Mochy]

Hola:
Aunque esta carta no tiene nada que ver con la otra. A ver quien es el guapo de destripar esta.

[attachment=1]1MarMiMo.jpg[/attachment]

[attachment=0]2MarMiMo.jpg[/attachment]

Saludos.

[artabro]

Hola
Primer intento
De Arrecife a Las Palmas. De aquí a Tolón (primera vez) posiblemente por Casablanca. Como en Tolón no se encuentra, la mandan a Lorient, en la costa atlántica. De Lorient a Cherburgo (Bretaña), pasando por la estación de ferrocarril de Rennes. En Cherburgo la ponen todos esos cierres, supongo porque se ha estropeado el sobre. De Cherburgo a Bizerta (Túnez) y por último, de Bizerta a Tolón por segunda vez. El caso es que no tiene, o no lo veo, matasellos de llegada a Tolón.
Saludos

[Mochy]

Hola:
¿Nadie más se anima?
Saludos.

[Mochy]

Hola:
Gracias artabro por participar lastima que nadie más se quiso mojar.
Saludos.

[jef.estel]

hola Mochy,

la carta se envio al commandante del "Commandant Teste", que fue un navio militar francès (transporte de hidroaviones).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Commandant_Teste_(porte-hydravions" onclick="window.open(this.href);return false;)

Su puerto de atadura era Tolon, lo que explica la direccion inicial de la carta. Pero en Julio de 1933 se fue a Cherbourg para cargar hidroaviones Farman F168 (escadrilla de bombardeo 1B1) y entregarlos a la base naval de Bizerte. Pues, cargo en Bizerte aviones Nid622 (escadrilla de caza 4C1) para entregarlos en Hyères, base cerca de Tolon. Vuelta en el puerto de Tolon el 25 de Julio.

Todo esto explica el trajecto de tu carta.

Un saludo

[Little censor]

Fantástica la trayectoria de la carta.
Un gran historia.

Saludos.
José M.

[ramko]

Lo que se aprende aqui... Muchas gracias

[Mochy]

Hola:
Muchas gracias jef.estel unos datos muy reveladores.
No se si se puede aportar algo más, quizá no mucho más.
Saludos.

[Mochy]

Hola:
Rescatando este viejo hilo voy a subir otra pieza de la II Republica esta es más "fea" pero quizá no sea tan sencilla de describir como aparenta.
Saludos.

[attachment=0]ciudadela_copy_1309x626.jpg[/attachment

[Mochy]

Hola:
Se ve que el anterior es demasiado complicado o nadie lo vio, lo dejaremos aquí en espera por si alguien lo ve.
Mientras os propongo otro mucho mas espectacular pero mas fácil.
A ver si os gusta.
Para escanearlo lo he tenido que hacer en dos partes por el tamaño del sobre y luego pegarlo y no me quedo demasiado bien pero para verlo es suficiente.

Saludos.

[alfareva]

Hola:

Espectacular franqueo.

Parece que el matasellos es del 06/11/1937.

El porte se desglosa de esta forma:

Tarifa del 01/04/1937
Impresos de correo interior (por ser Argentina un país de la UPAE): 5 céntimos cada 100 gramos

Derecho de certificado: 45 céntimos

Tarifa del 01/10/1937:
Sobreporte aéreo a Argentina: 4,25 pesetas cada 20 gramos

Envío que pesa entre 1.020 y 1.040 gramos

11 escalones de impresos, hasta 1.100 gramos: 0,05 x 11 = 0,55 pesetas

Derecho de certificado: 0,45 pesetas

52 escalones de sobreporte aéreo, hasta 1.040 gramos: 4,25 x 52 = 221 pesetas

Total: 0,55 + 0,45 + 221 = 222 pesetas


Saludos.

[buzones]

Ejem

Aúnque cabe perfecto la calculación de alfareva deberíamos tener en cuenta que –según el manual de Oswald Schier– en aquel época existía hasta Argentina un sobreporte aéreo más barato para impresos, papeles de negocios etc. de 1,50 pts cada 20 gramos. Quizá el funcionario de correos no lo sabía...

¡Perdonad mi objeción insignificante!

[alfareva]

Ejem

Aúnque cabe perfecto la calculación de alfareva deberíamos tener en cuenta que –según el manual de Oswald Schier– en aquel época existía hasta Argentina un sobreporte aéreo más barato para impresos, papeles de negocios etc. de 1,50 pts cada 20 gramos. Quizá el funcionario de correos no lo sabía...

¡Perdonad mi objeción insignificante!

Hola:

Sería bueno saber el origen de esa información de Oswald Schier. Yo no la veo en las tarifas.

Precisamente, yo he aplicado el sobreporte reducido para impresos, ya que el normal era de 5,25 pesetas cada 5 gramos.


Saludos.

[Mochy]

Hola:
¿Alguna opinión más? ¿Consideramos el desglose de Alfareva como la buena? ¿Nos olvidamos de la tarifa que apunta Buzones del manual de Oswald Schier porque no se sabe de dónde la saca?
Saludos.

[Mochy]

Reflotó este hilo por si alguien encontró esa tarifa de la que habla Buzones.



También para volver a poner la imagen anterior y ver si alguien se atreve con ella.

Saludos.

[reigminor]

Hola

Yo la calcularía así:

Línea AIR FRANCE Fornells-Marsella y Marsella-Barcelona

45 cts los primeros 25 gr. + 35 cts x 9 siguientes 25 gr. = 360 cts. (250 gr./25 = 10 portes)
45 cts. del certificado
50 cts por cada 20 gr o fracción de sobreporte aéreo x 13 = 650 cts (250 gr./20 = 12,5 osea 13 portes)
TOTAL: 1055 cts o 10,55 pts que es el franqueo que lleva

[Mochy]

Gracias Reigminor.
¿Lo dejamos como dice Reigminor?
¿No nos comemos la cabeza con la nota paquete postal? ¿Era la misma tarifa o coincidía en este caso?.
Saludos.

[Mochy]

Hola:
Mientras alguien responde a las cuestiones anteriores voy a poner aquí otra carta que en su momento y en otro lugar la resolvió alfareva (QEPD), cuando alguien la resuelva pondré su respuesta copiada del otro lugar y si nadie lo hace también. Os pido a los que conozcáis la respuesta de Evaristo no la copiéis.

[Mochy]