Hola,
Vamos a opinar sobre esta interesante carta de Víctor animado por un tema que me gusta mucho como es el ferrocarril con la intención de poder aclarar algo. No sé si lo conseguiré o lo liaré más. En todo caso, creo que ayudará para animar el debate y eso creo que siempre es bueno en filatelia.
Víctor nos plantea en un principio la duda del porqué dicha carta viajó en el ferrocarril Bilbao-Zaragoza y no lo hizo por carretera directamente desde Tarazona hasta Zaragoza y yo creo que la pregunta sería ¿por qué tenía que viajar por carretera cuando siempre lo hacía por esta línea de ferrocarril como así consta el las distintas geografías postales de la época y anteriores? Si a eso le sumamos que el ferrocarril era la conducción más rápida creo contestada la pregunta a este respecto. La otra duda sobre la ausencia de censura lo dejamos para el final.
Torreana opina que el remitente para ganar tiempo pondría la carta directamente en el buzón de el Tarazonica (Tarazona-Tudela), cuestión ésta que no se puede demostrar de ninguna de las maneras a la vista solo del sobre y para ello se apoya en la tesis de que si se hubiese depositado en la oficina postal llevaría el fechador correspondiente, razonamiento éste último que comparto, pues dicha población de Tarazona disponía de fechador circular de puente como podemos constatar por otras cartas conocidas circuladas por estas mismas fechas. Ahora bien, no comparto la idea de Torreana cuando insiste en que dicha carta tuvo que salir de Tarazona en el Tarazonica (cosa que pudo suceder, por supuesto, pues manejamos hipótesis).
A continuación, Víctor sigue preguntando como pudo circular por el Tarazonica ante la ausencia de marcas de Tudela y de la falta de medios de locomoción debido a la guerra.
Bien, llegados a este punto y, teniendo en cuenta que todo cuanto digamos son meras hipótesis, expondré otras alternativas que no se han tocado aquí y creo que deben tenerse en cuenta.
En primer lugar, como bien apunta Torreana, hemos de pensar que la carta no se depositó en la oficina postal de Tarazona por las razones ya expuestas. Por otro lado, a tenor de la marca octogonal del ambulante, no cabe duda que viajó en ferrocarril Bilbao-Zaragoza. Esto no quiere decir que partiera de Bilbao, pues dicha ambulante ya disponía de esta marca antes de 1936 y seguirá utilizándola durante la guerra en diversos tramos de la línea.
En este caso en concreto, es de suponer que la carta se deposita en dicha línea en Tudela. Ahora bien, ¿quiere esto decir que la carta viajó desde Tarazona a Tudela? Pues, puede que si o puede que no. Me explico.
Puede que si. Pero, como bien dice Torreana, sería depositada directamente en el buzón de el Tarazonica ante la ausencia del fechador de la estafeta, el cual sabemos que disponía de él por esas fechas. Personalmente, no me convence esta posibilidad, pues -como bien apunta Víctor- sorprende la ausencia de la marca del ambulante de el Tarazonica y ya llevamos la ausencia de 2 marcas (fechador de la estafeta de Tarazona y ambulante de el Tarazonica) y de una posible tercera que bien se pudiera haber puesto en Tudela para regularizar un poco la conducción de dicha carta (no olvidemos que lleva aún los sellos sin inutilizar). En todo caso, para contestar a Víctor sobre la ausencia de marca en Tudela, decir que conocemos cartas que han circulado por 2 ó 3 ambulantes diferentes sin ninguna marca de ferrocarril y si de alguna estafeta de tránsito y, por el contrario, cartas que han circulado igualmente por 2 ó 3 ambulantes distintos con marcas de alguno o todos ambulantes y ninguna marca de las estafetas de tránsito. Por tanto, no podemos aseverar nada en un sentido o en otro.
Por otro lado, Víctor hace hincapié en la dificultad de llevar una carta a principios del 37 de Tarazona a Tudela en coche o similar por motivos de la guerra y yo pregunto ¿que día salió la carta de Tarazona? ¿Por que tenía que viajar en coche? La distancia de 24 Km (Tarazona-Tudela) se cubre en poco tiempo en cualquier otro medio (caballería, moto, bicicleta, etc.). Por tanto, pudo salir de Tarazona por cualquier medio el mismo día 13 y también puedo salir el día antes y entonces se puedo llevar incluso a pie ¡quién sabe?
Bueno, puestos a imaginar cualquier cosa pudo pasar. Vete a saber. Ahora bien, nos olvidamos de una posibilidad para nada descabellada y es que el remitente, Juan Pardo, la depositara directamente en el buzón de la estación de Tudela en el ambulante Bilbao-Zaragoza, pues no conocemos ni una ni dos ni tres, sino numerosas cartas con membrete publicitario de una ciudad y circuladas desde otra distinta porque el remitente se encontraba allí y llevaría sobres vacíos con el membrete de su empresa y los usaría en distintos lugares a su conveniencia.
Este último razonamiento no justificaría la ausencia de censura en origen o destino, pues conocemos cartas en estas mismas fechas de febrero de 1937 circuladas desde Tarazona, las cuales llevan todas los sellos inutilizados con el fechador de puente de dicha localidad y unas no llevan ninguna censura y otras llevan solo la censura del destino, cuestión esta última que nos hace lanzar la hipótesis de que Tarazona no tuviera marca de censura en febrero de 1937 y, para ello, nos apoyamos no solo en las cartas que conocemos, sino en la documentación aportada en la última edición del catálogo de Heller, el cual fecha la primera censura conocida de Tarazona en mayo de 1937. Curiosas coincidencias ¿verdad?
Resumiendo, y a tenor de todo o expuesto, opino que dicha carta no viajó en el Tarazonica y fue depositada directamente en la estación de Tudela en el buzón del ambulante Bilbao-Zaragoza, bien por un mensajero, amigo, etc. o por el propio remitente que la llevara en persona o la escribiera en Tudela y utilizara un sobre de su empresa (como ya dije conocemos otros casos en que se da esta circunstancia).
Bueno, antes de despedirme, creo que es obligatorio disculparme por este enorme ladrillo, ...Bufff...!!!
Saludos
¡¡¡ LIQUIDANDO GRAN PARTE DE MI FILATELIA ---> LIBROS, SELLOS, CARTAS, ETC. !!!
